Рельсы судьбы: 15 лет в синих касках РЖД Нижнего
Помню свой первый день на станции Сортировочная в 2010-м. Мороз под -30, пальцы примерзают к гаечному ключу. Старший монтер Сухов тогда хрипел: «Держись, пацан, тут либо сбежишь, либо кровью прирастешь». Прирос.
Про деньги. Зарплаты — штука мутная. Вот смотришь вакансию «помощник машиниста» за 85 тысяч — кайф! Но забывают уточнить: это вахта 15/15, разъездной характер, ночные «окна». Зато инженер по снабжению в теплом офисе получает всего 67.5 тысяч . И где тут логика, а?
Оборудование. У нас на Горьковской дороге до сих пор живы РУМ-20 — рентгеновские установки 70-х с зелеными экранами. Коллеги ропщут: «Цифру дайте!». А я их юзаю для диагностики путей. Почему? Металлографику они ловят точнее новых томографов. Спорно? Да. Но зато ни одной трещины не пропустил за 10 лет.
Лаборатория кадров. Работа в Нижнем Новгороде сейчас 300+ вакансий РЖД . Электрики — 35-60к , монтеры пути — до 128к на вахте . Но вот фишка, которой нет в справочниках: если видишь в требованиях «опыт от 1 года» для разнорабочего — это ложь. Берут даже пацанов из ПТУ. Главное — чтобы руки дрожали от желания, а не от страха.
Про ошибки. Эта ошибка у кадровиков сплошь и рядом: отправляют парней на ремонт путей без проверки на альпинистскую подготовку. Был случай: студент Коля, 19 лет. На высотные работы — без страховки! Сорвался бы с моста, если б я не подловил. А все потому что в вакансии написали просто «рабочий» — найти работу в Нижнем Новгороде .
Ассоциация? Запах нижнегородского вокзала. Кофе, мазут, мороз. Для меня — запах дома.
Кейс в тему. Зима 2018-го. Перегон Подволочино — Костово. Датчики показывают норму. А я чувствую: стыки «поют» как-то фальшиво. Коллеги смеются: «Путемер врет!». Полез лично с щупом. И точно — микротрещина в рельсе, которую ИК-сканер не видит из-за инея. Заменили шпалу — избежали схода. Вывод? Цифра — хорошо. Но сапог на балласте — лучше.
Социалка. Тут РЖД — монстр. Бесплатные билеты , ДМС с стоматологией , даже компенсация за аренду жилья иногородним — вакансии в городе Нижний Новгород. Но вот что бесит (да, скажу эмоционально!): путевые обходчики до сих пор получают кофе в термосах, а не термокружках. Мелочь? А попробуй-ка на морозе из дырявой крышки пить!
Для новичков. Хотите старт без опыта? Ваша ниша — «рабочий на ремонт пути». Зарплата 48-55к , обучение за счет компании. Но предупрежу: через месяц 30% сбегают. Не выдерживают ритма. Здесь как в хирургии: или призвание, или мука.
Финал. После 15 лет скажу: РЖД — не работа. Это билет в вечное движение. Рельсы — как кровеносные сосуды. Каждый шуруп — как клапан сердца. Сломается — страна остановится. Страшно? Еще как. Но когда ведешь состав сквозь метель, а за тобой — тысячи жизней… Это круче любой офисной «стабильности». Хотя… молодежь сейчас гуглит «удаленку». Жаль?
Автор статьи: Владислав Путецов, старший координатор вахтовых бригад Горьковской ЖД (с 2010 г.), создатель тренажера «Три щупа» для обучения монтеров, участник ликвидации последствий снежного коллапса под Кировом в 2016-м.